目錄一覽：

• 1、汽車安全囊有保質(zhì)期嗎?一般到多少年?
• 2、下支臂壞了什么癥狀
• 3、開車莫撞比亞迪,過彎莫欺雪鐵龍?比亞迪真的是“公路坦克”?
• 4、小轎車車要撞到什么程度才算是報(bào)廢
• 5、什么傷算是大事故車

汽車安全囊有保質(zhì)期嗎?一般到多少年?

1、十年了。在車輛正常使用期間，安全氣囊基本不會(huì)失效，但每行駛10000~20000公里后，應(yīng)在4S店檢查安全氣囊及其配件。使用10年后，其質(zhì)量更難保證，在條件允許的情況下，必須徹底檢測(cè)并及時(shí)更換。很多車主忽視了安全氣囊的使用壽命，很容易報(bào)廢汽車，也不注意檢查更換安全氣囊。

2、安全氣囊，作為車輛的守護(hù)神，能在碰撞時(shí)迅速展開，為乘客提供生命保障。盡管沒有明確的保質(zhì)期，但隨著使用時(shí)間的推移，通常在8至10年后，即使未觸發(fā)，其性能和穩(wěn)定性也可能面臨挑戰(zhàn)。超過這個(gè)期限，安全隱患難以忽視。安全氣囊的壽命受時(shí)間與環(huán)境的雙重影響。

3、安全氣囊的保質(zhì)期一般為10年。在這個(gè)期間內(nèi)，車輛正常使用情況下，安全氣囊不太可能出現(xiàn)故障。但是，每行駛1萬~2萬公里后，建議到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。當(dāng)車輛使用超過10年后，安全氣囊的質(zhì)量難以得到保證，因此需要進(jìn)行全面檢測(cè)，如有條件，應(yīng)及時(shí)更換。

4、汽車的安全氣囊想必很多車主都知道，但是用到的人卻是很少。安全氣囊是個(gè)非常重要的配置，日常行車中不可忽視，但卻經(jīng)常被車主忽略。在最危險(xiǎn)的時(shí)候安全氣囊會(huì)給我們帶來保護(hù)，可是很多車主都不知道也沒有關(guān)注過安全氣囊是有保質(zhì)期。 法規(guī)規(guī)定氣囊使用年限是15年。沒錯(cuò)的。

5、在汽車的諸多安全裝置中，安全氣囊扮演著至關(guān)重要的角色。其使用壽命通常與車輛的生命周期同步，常規(guī)情況下無需特別維護(hù)。然而，安全氣囊并非永久有效，其保質(zhì)期通常設(shè)定在8至10年之間。一旦超過這個(gè)期限，安全氣囊在遭遇事故時(shí)可能無法正常展開，甚至在日常駕駛中意外觸發(fā)，這就需要我們格外留意。

下支臂壞了什么癥狀

下支臂壞了的癥狀有操控性與舒服性降低，安全性能下降，異響，定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，其他部件異常磨損或損壞，轉(zhuǎn)向受影響甚至失靈等：下支臂就是一種機(jī)械工具，是指多連桿懸掛。

下支臂壞了的癥狀：開車走在坑洼道路上時(shí)，下支臂會(huì)與副車架碰撞摩擦發(fā)出響聲，使用工具撬動(dòng)下支臂時(shí)活動(dòng)空間很大，下支臂橡膠損壞可直接看出來；防塵套損壞導(dǎo)致球頭潤(rùn)滑脂流失或者受到污染使球頭磨損加劇，高速時(shí)有發(fā)飄的感覺。下支臂的材料大多是沖壓鋼板或鑄鐵。

癥狀包括：1。機(jī)動(dòng)車的底盤會(huì)有松動(dòng)的感覺。下臂出現(xiàn)異常聲音。車輛高速行駛時(shí)不穩(wěn)定。車輛的操控性變差。直線行駛時(shí)如果不能保持直線，就會(huì)出現(xiàn)偏差。需要及時(shí)更換。哪里可以修理車輛？修機(jī)動(dòng)車的時(shí)候可以去品牌售后服務(wù)部或者當(dāng)?shù)氐男蘩韽S。

下支臂損壞會(huì)對(duì)汽車的操控性、舒適性、安全性等方面造成影響。具體表現(xiàn)為：操控性降低，汽車行駛時(shí)容易跑偏。安全性能下降，轉(zhuǎn)向受影響甚至失靈。汽車會(huì)產(chǎn)生異響。定位參數(shù)不準(zhǔn)，四輪定位失效。其他部件異常磨損或損壞。

【太平洋汽車網(wǎng)】下擺臂壞了癥狀有：操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）；轉(zhuǎn)向受影響甚或失靈等系列問題。

下支臂是底盤懸掛系統(tǒng)的重要組成部分，當(dāng)其損壞時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)一系列癥狀。以下是下支臂損壞的主要表現(xiàn)： 操控性與舒服性降低。 安全性能下降。 汽車產(chǎn)生異響。 定位參數(shù)不準(zhǔn)。 汽車行駛過程中容易跑偏。 其他部件異常磨損或損壞。 轉(zhuǎn)向受影響甚至失靈。

開車莫撞比亞迪,過彎莫欺雪鐵龍?比亞迪真的是“公路坦克”?

開車莫撞比亞迪汽車車架骨折維修，過彎莫欺雪鐵龍，這句話是網(wǎng)上流傳汽車車架骨折維修的經(jīng)典段子，為什么不能撞比亞迪？因?yàn)楸葋喌?strong>汽車車架骨折維修的車太硬汽車車架骨折維修了，被很多人稱為“公路坦克”。

綜上所述，比亞迪的公路坦克稱號(hào)主要是靠當(dāng)年的s6和s7賺來的，不過比亞迪的碰撞戰(zhàn)績(jī)雖然普遍較為出色，但也不意味比亞迪的所有車型都具備那么高的安全系數(shù)，比如它的宋max在2018年中保研測(cè)試中，其耐撞性測(cè)試就排名靠后，且車身結(jié)構(gòu)對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)作用也不盡人意。

如果說在路面的事故中，包括比亞迪唐在內(nèi)的比亞迪車型損失更小有可能是偶然，或者說“碰撞不專業(yè)”。那么，在專業(yè)碰撞測(cè)試中，比亞迪唐的成績(jī)就應(yīng)該讓人信服了?？彳嚫缫彩强戳吮葋喌咸频呐鲎渤煽?jī)和視頻之后，由衷感嘆：這真是“公路坦克”。

比亞迪在安全性的確實(shí)做得不錯(cuò)，所以“公路坦克”也不是徒有虛名。

堅(jiān)固。所謂公路坦克，就是比亞迪的車在公路上行駛，像坦克一樣堅(jiān)固。萬一發(fā)生事故，比亞迪的車贏多輸少，安全性很大。然而，很多人看不起比亞迪，認(rèn)為比亞迪“公路坦克”的稱號(hào)是無稽之談。

小轎車車要撞到什么程度才算是報(bào)廢

1、在交通事故中，若車輛維修費(fèi)用超過事故前價(jià)值的80%，通常會(huì)被認(rèn)定為報(bào)廢。以下是報(bào)廢處理的詳細(xì)步驟： 車主提交報(bào)廢申請(qǐng)：車主需填寫機(jī)動(dòng)車變更的申請(qǐng)表，注明報(bào)廢事宜，并在表格上蓋章，提交給相關(guān)部門進(jìn)行審批，即《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》。

2、一般整體損毀或嚴(yán)重受損，已經(jīng)失去修復(fù)價(jià)值的車輛就算到了報(bào)廢的程度，也就是常說的“全損車”；此外，修復(fù)后不符合國(guó)家安全、環(huán)保等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛也符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。具體可以參照以下規(guī)定：全損車常見類型：經(jīng)過嚴(yán)重撞擊后，損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的車輛。

3、具體地，小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車與大型非營(yíng)運(yùn)轎車，只要行駛里程達(dá)到60萬公里，即符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為行駛50萬公里，而大型非營(yíng)運(yùn)載客汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)則為60萬公里。當(dāng)車輛達(dá)到上述行駛里程標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車主應(yīng)依法將車輛交售給專門的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)，進(jìn)行報(bào)廢處理。

4、當(dāng)汽車整體損毀或嚴(yán)重受損，已經(jīng)失去修復(fù)價(jià)值時(shí)，就可以被認(rèn)定為報(bào)廢，這種車輛也被稱為“全損車”。此外，如果修復(fù)后仍然不符合國(guó)家安全、環(huán)保等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。以下是一些常見的全損車類型：經(jīng)過嚴(yán)重撞擊后，損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的車輛。

5、當(dāng)車輛損壞嚴(yán)重或者沒有維修的價(jià)值時(shí)，就可以被認(rèn)為是報(bào)廢了。車輛損壞嚴(yán)重一般指底盤徹底損壞，大梁完全變形。另外，如果車子被大火燒成空殼，也需要報(bào)廢。判斷汽車是否有維修價(jià)值的方法有以下幾點(diǎn)： 當(dāng)車輛發(fā)生事故后的修復(fù)費(fèi)用大于事故前車輛價(jià)值的80%時(shí)，可以考慮報(bào)廢。

什么傷算是大事故車

重大事故車的判定標(biāo)準(zhǔn)是什么重大事故車的判定標(biāo)準(zhǔn)是：（1）指一次造成死亡1至2人；（2）或者造成重傷3人以上10人以下；（3）或者造成財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的交通事故。

車輛特別重大事故的判定標(biāo)準(zhǔn)是什么車輛重大事故的判定標(biāo)準(zhǔn)是，重大事故是造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。特別重大事故通常是造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

如果車輛只能通過整形、切割、焊接等方法修復(fù)，這種情況屬于大事故車。事故車是指因非自然磨損而影響機(jī)械性能，降低經(jīng)濟(jì)價(jià)值的車輛。大多數(shù)事故車輛指的是結(jié)構(gòu)損壞的車輛。大事故車的判定標(biāo)準(zhǔn)如下： 車輛發(fā)生過撞擊，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙受損。 車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。

若這些部位出現(xiàn)焊接、切割、成型和變形痕跡，則可能是事故車。另外，氣囊因碰撞而彈出的車輛也應(yīng)引起警惕。同時(shí)，對(duì)于其他不可拆卸部件的嚴(yán)重變形或修復(fù)痕跡也需仔細(xì)檢查。

車輛重大事故的判定標(biāo)準(zhǔn)如下：重大交通事故指一次造成死亡1至2人；或者重傷3人以上10人以下；或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的交通事故。對(duì)應(yīng)的還有特大交通事故。