1. 長航宜昌船廠是國企嗎？
2. 宜昌市區(qū)有改裝自駕游床車加裝電瓶的嗎？
3. 湖北宜昌引入廣汽后，會(huì)不會(huì)影響十堰、襄陽的汽車城地位？

長航宜昌船廠是國企嗎？

是的，長航宜昌船廠是國企。它是隸屬于中國長江三峽集團(tuán)公司旗下的一家船廠，主要從事船舶制造、修理和改裝等業(yè)務(wù)。作為國企，長航宜昌船廠在國家發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中扮演著重要角色，承擔(dān)著為國家提供先進(jìn)船舶和服務(wù)的重要使命。同時(shí)，作為國企，它也需要履行社會(huì)責(zé)任，積極參與公益事業(yè)，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

是的，長航宜昌船廠是一家國有企業(yè)。它成立于1971年，隸屬于中國長江三峽集團(tuán)公司，主要從事船舶制造和維修業(yè)務(wù)。作為國有企業(yè)，長航宜昌船廠具有國家背景和政策支持，同時(shí)也承擔(dān)著為國家服務(wù)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)責(zé)任。

宜昌市區(qū)有改裝自駕游床車加裝電瓶的嗎？

有的

宜昌市有多家汽車改裝店，其中比較出名的有宜昌亮點(diǎn)改裝、宜昌市長江葛洲壩汽車改裝廠和萬仕達(dá)汽車裝飾公司。其中，宜昌亮點(diǎn)改裝位于發(fā)展大道91號(hào)宜洋汽車后市場A8棟103-105。

湖北宜昌引入廣汽后，會(huì)不會(huì)影響十堰、襄陽的汽車城地位？

十堰、襄陽、隨州、孝感\(zhòng)武漢是中國汽車工業(yè)走廓，設(shè)置配套齊全，體系完整，宜昌廣汽只不過是整車安裝消往川渝市場，沒有零部件供應(yīng)單位，發(fā)展下去死路一條，無法撼動(dòng)十堰襄陽的汽車工業(yè)走廓的地位。

搶答的。宜昌如果發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，有十堰 襄陽不具備的優(yōu)勢(shì)，那就是水路運(yùn)輸，整車及零部件可直達(dá)四川 重慶 南京 上海 飄洋過海，其費(fèi)用之低廉，無可比及。

至于整車及零部件生產(chǎn)技術(shù)，后發(fā)有后發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

宜昌發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)不會(huì)對(duì)十堰 襄陽構(gòu)成影響，未來有構(gòu)成影響的可能性。十五年后這個(gè)問題應(yīng)該有清晰我答案。

這個(gè)說法對(duì)我來說并不是很在意，宜昌雖然引入廣汽建設(shè)乘用車基地，對(duì)十堰和襄陽的影響真的非常有限。提出這個(gè)問題，首先你得想到這三個(gè)城市的汽車產(chǎn)業(yè)定位，分析如下：

1、宜昌是長江流域沿岸開放城市，有自己的規(guī)劃開展招商引資。在汽車這個(gè)黃金產(chǎn)業(yè)必然也會(huì)動(dòng)心。然而，僅僅一個(gè)廣汽乘用車投資不到40億的項(xiàng)目，必然無法撼動(dòng)十堰、襄陽汽車產(chǎn)業(yè)的地位。

2、十堰是國家早期重點(diǎn)建設(shè)的汽車城，在國內(nèi)擁有至高無上的領(lǐng)域內(nèi)知名度。欽定為“中國中重卡汽車之都”，從名稱上就可以看出“端倪”，本市是以卡車為主的汽車城，從根本上來判斷，這是一個(gè)領(lǐng)域兩個(gè)行當(dāng)。對(duì)于十堰毫無沖擊可言。

3、襄陽的汽車產(chǎn)業(yè)幾乎是和十堰汽車產(chǎn)業(yè)處于同一個(gè)時(shí)期，老一輩的汽車產(chǎn)業(yè)參與者都知道國家在建設(shè)“二汽”時(shí)，在襄陽配套汽車電池、汽車軸承項(xiàng)目。而且這兩個(gè)項(xiàng)目早已經(jīng)成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)同類零部件中的領(lǐng)頭者。

就實(shí)際觀點(diǎn)來說，襄陽的汽車產(chǎn)業(yè)受到宜昌的影響非常小，眾所周知襄陽汽車產(chǎn)業(yè)是湖北省最全面的。包括小型車、中型車、大型車以及特種車(改裝車)，幾乎涵蓋了汽車業(yè)的所有類型。

襄陽的卡車以輕卡為最，鼎盛時(shí)期占據(jù)全國三強(qiáng)。轎車年產(chǎn)量也是十萬臺(tái)以上，而且還是一線合資品牌為主。

引以為傲的是中國新能源汽車之都名號(hào)打響以后，襄陽先后引進(jìn)新能源汽車整車項(xiàng)目不低于20家，包括東風(fēng)新能源、江山特種車、南車改裝項(xiàng)目、眾泰汽車、猛獅新能源、北汽等多家央企、上市公司投資的項(xiàng)目。

對(duì)襄陽的影響只是在小型車暨乘用車這塊兒，襄陽是合資汽車名城，有日產(chǎn)、英菲尼迪等多家著名品牌。國產(chǎn)汽車的大幅提升對(duì)每家合資車企業(yè)都將有沖擊，但是襄陽是綜合型汽車名城，因此可以斷定宜昌汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)襄陽的沖擊并不大。
宜昌汽車產(chǎn)業(yè)并非
今年興起，在2013年底本地首家汽車整車廠暨廣汽中興宜昌合資公司注冊(cè)資金5億元成立。2010年，宜昌規(guī)劃建設(shè)了汽車產(chǎn)業(yè)園，舉全市之力引進(jìn)廣汽、中興汽車聯(lián)合打造宜昌汽車產(chǎn)業(yè)。

中興汽車宜昌公司在經(jīng)營上遇到了極大的困難，最終退出。實(shí)際情況就是廣汽中興進(jìn)入宜昌合資以來，歷經(jīng)多次裁員以及停產(chǎn)。在2017年廣汽集團(tuán)重組廣汽中興宜昌公司。

2018年初，廣汽乘用車宜昌項(xiàng)目正式開工，總投資超35.3億，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛。宜昌的汽車夢(mèng)源于“萬山”牌汽車，被市場淘汰后，宜昌人仍在爭取汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

憑借廣汽乘用車工程，宜昌有計(jì)劃地開展“千億”汽車產(chǎn)值工作，就目前來看，開局基本良好。但是短期內(nèi)，宜昌無法實(shí)現(xiàn)“汽車城”的夢(mèng)想，相比較而言，十堰和襄陽的整車廠數(shù)量和實(shí)際產(chǎn)值都高于宜昌好幾個(gè)臺(tái)階。

因此，結(jié)合所有數(shù)據(jù)經(jīng)過慎重分析，本人認(rèn)為宜昌汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)十堰幾乎零影響，對(duì)襄陽也只是在乘用車國產(chǎn)項(xiàng)目方面有微弱影響。

要說一點(diǎn)影響都沒有那是不現(xiàn)實(shí)的，無論在哪一個(gè)省份，或者是哪一類的產(chǎn)品，只要是多一家相對(duì)而來的就多一份競爭力，不過凡事沒有絕對(duì)的好與壞，雖然有了他們的競爭力，但隨著競爭力的增強(qiáng)也推動(dòng)了他們改革發(fā)展的動(dòng)力，也能更好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，沒有競爭力也就失去了企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，沒有競爭力也等于發(fā)展進(jìn)步將要停滯不前。