1. 為什么有人說重慶的輕軌是“世界第一軌”？
2. 上海晨跑去哪里比較好？

為什么有人說重慶的輕軌是“世界第一軌”？

重慶的輕軌之所以名氣大，是由太復雜的地形造成的。

例如重慶渝中區(qū)李子壩，輕軌2號線因復雜的地形，在建輕軌時就于建樓統(tǒng)一設計，同時建設，讓輕軌穿樓而過，設計之神妙，樣式之奇特。成為全國絕無僅有的震撼風景。說他是世界第一輕軌也不為過。

山城重慶，高低起伏，氣勢磅礴。長江和嘉陵江蜿蜒其間，穿城東去。

　　一列列輕軌列車“騎跨”在單根軌道上奔馳，猶如一條條藍色長龍，時而跨江而過，時而穿山越嶺，時而在繁華市區(qū)的樓宇間穿行……

　　20多年前，重慶曾被業(yè)內專家斷言“建軌道交通幾乎不可能”。20年后，重慶從零起步，從日本引進單軌技術，走出一條“引進-消化-再研發(fā)”的創(chuàng)新發(fā)展之路，實現(xiàn)了95%以上軌道設備國產化，打破了國外企業(yè)的長期壟斷，已成為世界上運營里程最長、運營車輛最多、客運量最大的單軌交通系統(tǒng)。

　　如今，年輕的重慶單軌交通產業(yè)，不僅“變不可能為可能”，為山城增添了一道靚麗的風景線，破解了市民們的出行難題，還作為我國高端裝備制造業(yè)的代表，沿著“一帶一路”走出國門，將國產單軌鋪到越來越多的外國城市。

　　十年精挑細選,鎖定單軌交通

　　重慶又稱山城，上世紀90年代，幾乎沒人相信山城重慶能建成軌道交通。經過對不同制式軌道交通的長期調研，重慶認定了跨座式單軌。

　　當時單軌交通系統(tǒng)在國內尚未出現(xiàn)，能不能成功大家都心里沒底。當時北京、上海、廣州等大城市都在修建地鐵，唯獨重慶在全國率先選擇跨座式單軌，這次“吃螃蟹”需要極大的勇氣。

　　告別“日本人說”,建立中國標準

　　2000年，沿嘉陵江畔修建，穿越著名解放碑商圈的重慶軌道交通2號線終于上馬。

　　↑在重慶市渝中區(qū)李子壩,軌道交通2號線列車穿樓而過。重慶軌道交通2號線是中國西部地區(qū)首條城市軌道交通線,也是中國首條跨座式單軌交通線路,于2004年11月6日開通。它東起重慶商業(yè)鬧市中心區(qū)的較場口,西至大渡口區(qū)鋼鐵基地新山村,設18座車站。其中渝中區(qū)李子壩車站位于大樓第8層,每當輕軌經過此站,遠觀此景甚是震撼。

　　2號線順利建成后，破解了不少山城市民的出行難題。但當時國內沒有跨座式單軌的制造基礎，只能引進日本的技術和設備，受制于人的滋味不好受，而且成本高得嚇人。

　　于是，為擺脫受制于人的尷尬局面，重慶在引進日本技術的同時，組織重慶大學、重慶交通大學、中國汽車工程研究院、鐵科院等10余個單位，對車輛、軌道梁、道岔系統(tǒng)、車輛轉向架等核心技術展開國產化科研攻關，研發(fā)成果填補了我國該領域的技術空白。

　　經過十余年的艱苦研發(fā)，隨著軌道交通3號線通車運行，重慶單軌95%以上的軌道設備已實現(xiàn)國產化，取得100多項專利，總體達到了國際先進水平，一舉打破了日本等國家的長期壟斷。

　　與此同時，重慶根據(jù)市場需求，將原本只有四節(jié)編組車輛研發(fā)出六輛和八輛編組的新型車輛，將跨座式單軌升級為適合中大運量的交通系統(tǒng)，大大拓展了其市場空間。近期，重慶還研制出可實現(xiàn)無人駕駛的單軌列車，車輛的智能化水平得到進一步提升。

　　不僅如此，作為后來者的重慶，還成為了世界首個跨座式單軌交通標準體系的創(chuàng)建者。

　　角逐海外市場,單軌駛向全球

　　走出去，是重慶單軌交通發(fā)展的必由之路。而重慶單軌的初次“走出去”，卻有些偶然。

　　2008年，韓國大邱市計劃建設一條單軌交通線，到日本洽談合作事宜。日本方面說:“要了解日本的技術，可以到中國重慶看看，重慶的軌道交通2號線就是在我們的協(xié)助下建成的，其核心技術均從日本引進，一定意義上就是日本單軌技術的示范線?！?/p>

　　于是，大邱市考察團來到重慶考察軌道交通，發(fā)現(xiàn)要建單軌交通線路，重慶要什么有什么，性價比還比日本的技術設備高。

　　2009年，重慶軌道交通設計和施工團隊前往韓國大邱市，為大邱市單軌交通線提供多項技術支撐。這是重慶單軌技術邁出的“走出去”的第一步。

　　隨后，重慶順勢而為，不斷加快重慶單軌“走出去”的步伐。

　　專家表示，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施過程中，與相關國家的基礎設施(包括軌道交通)合作建設將是重點領域之一，而單軌的高性價比也適合“一帶一路”沿線國家的發(fā)展需求和經濟承受能力。受益于此，單軌交通產業(yè)將迎來廣闊的國際市場前景。

　　“出?！敝凡黄?呼喚政策支持

　　然而，走出國門參與國際市場的激烈角逐，只靠優(yōu)質的產品是遠遠不夠的，年輕的重慶單軌交通產業(yè)還有很長的路要走。

　　日前，重慶軌道交通海外市場拓展團隊前往印尼萬隆，參加當?shù)剀壍澜煌椖康母倶?。在競爭過程中，主要對手日本日立和加拿大龐巴迪的投融資利率僅為不到1%，而國產單軌卻高達5%-6%，盡管重慶單軌技術成熟，仍直接導致國產單軌在競爭中處于劣勢，項目推進舉步維艱。

　　這已經不是重慶單軌產業(yè)第一次遭遇海外投融資高成本困局，當然，這也是我國高端裝備制造業(yè)“走出去”面臨的普遍難題。

　　多名業(yè)內專家表示，國產單軌在海外市場要“走得快、走得好”，離不開國家政策的支持，如盡快破解國產單軌海外競爭中的投融資高成本困局，國內控制引進同類技術，統(tǒng)籌國內資源“一致對外”，促進國產單軌產業(yè)健康發(fā)展。

上海晨跑去哪里比較好？

今天就讓我們來一起盤點一下隱于上海魔都的最棒跑步路線。

世紀公園

世紀公園絕對是上海的跑步圣地。臨著140公頃的綠地，有無數(shù)的跑步愛好者的陪同。世紀公園的跑步氛圍超級好?？梢哉f全年的任何時候你都能看到有人在繞著公園跑步。人氣熱到阿迪耐克這些運動品牌年年都在奮力的爭搶世紀公園外圍的廣告牌。外圍跑道改造升級后，形成了跑步閉環(huán)，跑起來更加方便。一圈5公里左右。4圈就是一個半馬。

徐匯濱江

徐匯濱江曾是上海國際馬拉松賽部分精選的路段，整條路線全部依附在黃浦江畔，與世博園隔江相望。徐匯濱江前身是一個碼頭，如今被改造為全民健身的公共場所。這里有塑膠跑道，夜里燈光璀璨，伴隨江風吹過，在炎熱的夏季卻非常涼爽，所以這里最適合夜跑。全段路線24小時免費開放。

靈石公園

靈石公園是浦西最大的集中綠地，總面積有680,000方之多。有山有湖有綠地，更有跑道。平坦的跑道上每隔百米就有健身跑的標記。可以說靈石公園是浦西跑步者聚集最多的公園了。

滴水湖

滴水湖雖然遠離市區(qū)，但絕對是跑步愛好者不可錯過的好地方。這里常規(guī)舉行滴水湖半程馬拉松比賽。環(huán)湖一圈約18公里。想想陽光明媚的日子，看著湖景，佛著不遠處吹來的海風，來個環(huán)湖跑，是多么愜意的事。

世博園區(qū)

最大的優(yōu)點就是沒有居民區(qū)、道路全新、車少路寬，感覺整條馬路都是屬于自己的。路線包括了世博會最具有代表性的建筑奔馳文化藝術中心、中國館、世博源等。如果你想找一個足夠寬敞的路面，也足夠平整。讓人可以安靜的聆聽著自己心跳狂奔的路線。那么世博園區(qū)是絕佳的選擇。

Tips:梅賽德斯奔馳文化中心有演出的時候還是別湊熱鬧了，歌迷的熱情分分鐘讓你放棄跑步。

外灘

上海downtown中的downtown，所有魔都的標志性建筑都在這里。吹著江風遙望外灘建筑群跑著步，想想就愜意。不過建議晨跑，避開游人。

盤點了這么多，最美的路其實還是腳下的路。想苗條的你，想健康的你，想年輕的你，想找回活力的你，還在等什么？穿上戰(zhàn)袍，約起小伙伴，跑起來吧！成為更好的自己！

這個問題問得太大了，這好比在問江蘇省在哪里晨跑比較好。

晨跑是許多愛好運動的朋友不可缺少的一部分，每天清晨醒來到附近的公園或馬路邊進行晨跑鍛煉可在一天中充滿活力精神百倍。

你要問在哪里晨跑比較好，那我只能告訴你，就在你家附近的地方，路面平坦空氣清新景色宜人就是最好的地方。