1. 各位大神請教一下！本人居住寶雞，想買個(gè)MPV，GL8還是威霆？

各位大神請教一下！本人居住寶雞，想買個(gè)MPV，GL8還是威霆？

首先寶雞是一個(gè)消費(fèi)水平不高的城市，生活很安逸，節(jié)奏很慢，街上22:00以后就很少人了，0點(diǎn)后就更加少了，豪車也不多。

回到問題上來，兩者的價(jià)格差不多，也不是很貴，從普通人感官上來說，奔馳是豪車的代表，跟價(jià)格不匹配；從我周邊的人看，開別克的人還是挺多的，檔次不高，也不差，壞了修起來也比較省錢，所以建議買別克

買這種MVP，肯定特別注重乘坐感受，那就按照我自己的體會只說感受，按照車輛滿載，并且每人隨身攜帶一點(diǎn)物品來說。

低配GL8第二和第三排座椅坐著并不舒服，原因就是座椅太矮，并且縱向空間不是特別好，也就是說坐下來之后，肚子會覺得蜷著難受，退還伸不開。高配車第二排換裝航空座椅，帶腿托，舒適性提高很多，但是壓縮第三排空間。而且后備箱空間不大。我們單位有一輛GL8，開著很舒服，很沉穩(wěn)，有一次司機(jī)開，滿載7人，我坐第二排，真是讓我大失所望，為了給第三排乘客預(yù)留空間，而第三排只適合坐兩個(gè)人，橫向空間太窄了，我在第二排都憋屈死了。開過奧德賽跑長途，6個(gè)人，每人都帶著皮箱和隨身物品，后備箱那點(diǎn)地方，都把后窗擋住了，嚴(yán)重影響視線，GL8和好像還沒有奧德賽的后備箱寬敞，所以我覺得不太適合滿載加行李。GL8適合6人加少部分行李出行，很舒服。

威霆有9座和7座，9座的會壓縮縱向空間，和后備箱空間，但是座椅高度合適，坐姿很好，座椅下面和右側(cè)過道也適合放一些小皮箱和隨身包裹。7座的威霆就好很多了，第二第三排都能找到舒適的坐姿，而且后備箱擴(kuò)展能力強(qiáng)。坐過前公司的9座威霆，感覺就跟坐中巴一樣，腿部空間夠用，橫向也不擁擠，頭部空間寬敞，沒有壓氣的感覺，體驗(yàn)很好。也坐過朋友的7座威霆，視線挺好，駕駛感受沒有GL8舒服，后排就不用說了，第二排座椅轉(zhuǎn)過來，打麻將都可以呀，空間特大，秒殺任何7座車，坐過后，別的7座車都覺得小，都沒有坐的欲望。

兩個(gè)車的區(qū)別在于，威霆擁有更大的空間，滿員之后給人的感覺就是奧迪A6L坐了4個(gè)人，特寬敞，GL8就如同凱美瑞坐了5個(gè)人，說不上擁擠，但是也沒法自由活動(dòng)。

威霆屬于前置后驅(qū)，GL8屬于前置前驅(qū)，都采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其他配置仁者見仁 ，智者見智吧。

如果預(yù)算不充足可以選低配的GL8，怎么說也算同級最大，同級銷量王。預(yù)算充足，7座威霆絕對秒殺高配GL8，一個(gè)奔馳大標(biāo)配上一個(gè)足夠大的車身，走到哪都有面兒。

最后，可以參考一下福特途睿歐，20萬左右坐著最舒服的MPV，只坐過沒開過，單說第二排，絕對比GL8舒服。

推薦你買GL8，這車開著挺舒服的，保值率也可以，平常有點(diǎn)小毛病哪都能修，這個(gè)級別GL8用車成本不高。

威霆我開過兩次，動(dòng)力可以，但是總感覺自己在開一輛中巴車的感覺，而且這車的奔馳標(biāo)應(yīng)該值不少錢。

預(yù)算30萬左右選擇GL8，綜合預(yù)算40萬左右選擇威霆，兩車不同級不具可比性

別克GL8是商務(wù)級MPV的“名片級”存在，這臺車的成功源自合資生產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)幾乎無強(qiáng)力競品，車輛品質(zhì)只要達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)則必然能夠熱銷。從老款GL8到陸尊別克拿下了公商務(wù)用車的市場，從鯰魚頭到現(xiàn)款GL8別克在逐漸沖擊家用MPV市場；但是長時(shí)間形成了單款車的“行業(yè)壟斷”必然造成別克的膨脹，GL8的配置水平非常一般。

新造型版本的指導(dǎo)價(jià)為28.99~44.99萬，在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)全系沒有配備左側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，僅此一項(xiàng)配置的差異就不算高端MPV了；其次配備分段式天窗的版本起售價(jià)為36.99萬，這項(xiàng)基礎(chǔ)配置不應(yīng)該縮水。而座椅布局雖然是2+2+3的中排獨(dú)立座椅，不過主流的航空座椅同樣沒有出現(xiàn)在這臺車上，綜合價(jià)格與配置水平分析GL8，其實(shí)際性價(jià)比并不高。

動(dòng)力方面GL8采用的是前置前驅(qū)布局，在MPV車型中屬于低標(biāo)準(zhǔn)，需要重載且車身本就很笨重的MPV車型最理想的選項(xiàng)是后驅(qū)或四驅(qū)。所以FF結(jié)構(gòu)的GL8實(shí)際沒有很高的駕駛樂趣，只是相比艾力紳奧德賽之流會好一些，但與這些車對比也就拉低GL8的產(chǎn)品等級了。在驅(qū)動(dòng)形式不夠理想的前提下，GL8的變速箱只是6AT手自一體，級別顯然也是不夠高的。這臺車的熱銷屬于不可復(fù)制的成功，是集“天時(shí)地利人和”三位一體的現(xiàn)象級存在，類似于大眾汽車的成功。

高端MPV的理想選項(xiàng)應(yīng)該是奔馳威霆但需要改裝

建議預(yù)算40萬左右的消費(fèi)者考慮威霆，而威霆的實(shí)際指導(dǎo)價(jià)僅為28.98~34.18萬，原因是這臺車的選車與用車方式比較特殊。簡而言之為選擇28.98萬款的最低配，之后以10萬左右的預(yù)算進(jìn)行內(nèi)飾的爆改。因?yàn)槿绻fGL8的配置是相當(dāng)一般，那么奔馳威霆的配置就是臺VAN的貨車標(biāo)準(zhǔn)，智能化的配置一點(diǎn)沒有且舒適配置簡陋無比，但是這臺車底子很好。

威霆的車身尺寸達(dá)到了5370*1928*1880，軸距3430mm，尺寸等級應(yīng)為D級大型MPV。在空間有領(lǐng)先于GL8的前提下，威霆采用了縱置后驅(qū)系統(tǒng)，這種驅(qū)動(dòng)形式能夠讓車輛滿載后的駕乘體驗(yàn)更理想，同時(shí)在爬坡時(shí)會有更高標(biāo)準(zhǔn)的通過能力與安全等級。其次威霆的發(fā)動(dòng)機(jī)也還有155kw/350N·m的動(dòng)力儲備，高效增壓器可以在1250~4000轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出動(dòng)力，加速感足夠平順。

變速箱方面威霆裝備的奔馳7G-tronic plus型7AT也有些領(lǐng)先優(yōu)勢，這臺機(jī)器通過高效率的單向所指離合器可以在起步1擋時(shí)，實(shí)現(xiàn)液力變矩器渦輪與泵輪的結(jié)合傳動(dòng)，動(dòng)力反饋更直接且動(dòng)力損耗更小。而且這臺變速箱的質(zhì)量表現(xiàn)比較理想，不否認(rèn)通用三代的AT變速箱也有挺高的水平，但相比這臺奔馳7AT多多少少是有些差距的。

兩大總成與驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)勢決定了威霆的品質(zhì)略高與GL8，尺寸等級以及品牌影響力的懸殊再一次為威霆加分；所以這臺車即使配置非常low，但是在落地后以5~10萬的費(fèi)用進(jìn)行改裝后，其駕乘體驗(yàn)與整車氣質(zhì)已經(jīng)不是GL8可以媲美的水平了。這就是預(yù)算在40萬左右建議選擇威霆的原因，威霆適合MPV玩家。

編輯：天和Auto

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