1. 改裝排氣M鼓好還是S鼓好？
2. 改車尾段的內(nèi)回壓鼓，S鼓，M鼓，U鼓各有什么作用和分別？
3. M鼓對(duì)動(dòng)力提升有用嗎？
4. 汽車尾鼓S鼓和M鼓怎么區(qū)分？

改裝排氣M鼓好還是S鼓好？

S鼓：內(nèi)回壓，聲音比較低沉，但如果你改了頭焦的話就會(huì)比較吵啦，M鼓：其實(shí)就是直排跟回壓鼓的混合體，就是低轉(zhuǎn)跟原裝聲音一樣，但系一過3000轉(zhuǎn)就開始澎湃。各有各好，我自己的車就是用M鼓的，感覺不錯(cuò)，有JC是不踩那么高轉(zhuǎn)就一點(diǎn)都不怕了，如果你要加強(qiáng)動(dòng)力光換個(gè)尾鼓是不能提高多少的，起馬要改進(jìn)氣，例如換高流量風(fēng)格或者東姑頭。我用的是國產(chǎn)狐貍頭尾段，國產(chǎn)的M鼓來講這牌子算OK的了，全新大概千多塊。

改車尾段的內(nèi)回壓鼓，S鼓，M鼓，U鼓各有什么作用和分別？

要想視覺上有沖擊力的話可以加裝尾翼和大包圍，再換個(gè)大點(diǎn)的輪轂和制動(dòng)碟，換寬扁型輪胎。

要想聽聲音的話發(fā)動(dòng)機(jī)是不好改，要改的話就要花很多銀子，你如調(diào)調(diào)空燃比，壓縮比等等，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)好聽點(diǎn)。排氣管也是，加裝個(gè)S或者M(jìn)鼓，聲浪聲會(huì)更性感.提醒一點(diǎn)，改裝有癮，沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是不要改的好?？諝馓准淖饔靡诟咚傩旭偵喜拍荏w現(xiàn)，經(jīng)常低速的話只會(huì)增加負(fù)重和油耗。輪胎輪轂一是一樣，寬扁胎會(huì)增加地面的摩擦力，高速殺彎的性能會(huì)有提升，但是動(dòng)力不變的話會(huì)讓你感到動(dòng)力不足。發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝更要重視，要知道那是心臟，雖然很強(qiáng)大，但是有時(shí)候也很脆弱。

要想視覺上有沖擊力的話可以加裝尾翼和大包圍，再換個(gè)大點(diǎn)的輪轂和制動(dòng)碟，換寬扁型輪胎。

要想聽聲音的話發(fā)動(dòng)機(jī)是不好改，要改的話就要花很多銀子，你如調(diào)調(diào)空燃比，壓縮比等等，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)好聽點(diǎn)。

排氣管也是，加裝個(gè)S或者M(jìn)鼓，聲浪聲會(huì)更性感.提醒一點(diǎn)，改裝有癮，沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是不要改的好。

空氣套件的作用要在高速行駛上才能體現(xiàn)，經(jīng)常低速的話只會(huì)增加負(fù)重和油耗。

輪胎輪轂一是一樣，寬扁胎會(huì)增加地面的摩擦力，高速殺彎的性能會(huì)有提升，但是動(dòng)力不變的話會(huì)讓你感到動(dòng)力不足。

發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝更要重視，要知道那是心臟，雖然很強(qiáng)大，但是有時(shí)候也很脆弱。

M鼓對(duì)動(dòng)力提升有用嗎？

根據(jù)您提供的信息，M鼓是一種排氣改裝件，可以改善低速扭力，提高動(dòng)力輸出。因此，M鼓對(duì)動(dòng)力提升是有用的。

排氣系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，通過排氣管將廢氣排出，同時(shí)也影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。M鼓是一種改進(jìn)型的排氣管，可以通過改變排氣管的長度、直徑、彎曲角度等參數(shù)，來改變廢氣的流動(dòng)性能，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。

在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的扭矩來提供動(dòng)力輸出，而M鼓可以改善低速扭力，使發(fā)動(dòng)機(jī)更容易輸出動(dòng)力。因此，對(duì)于一些需要低速行駛的場景，如城市道路、山路等，M鼓可以提高車輛的動(dòng)力輸出和駕駛體驗(yàn)。

需要注意的是，M鼓并不是適用于所有車型和駕駛場景的改裝件，不同車型和駕駛場景需要選擇不同的排氣改裝件。同時(shí)，改裝排氣系統(tǒng)也需要考慮到法律法規(guī)和環(huán)保要求。因此，在進(jìn)行排氣改裝時(shí)需要選擇專業(yè)的改裝店鋪，并咨詢專業(yè)技術(shù)人員的意見。

汽車尾鼓S鼓和M鼓怎么區(qū)分？

S鼓:有兩次膨脹，外觀上S形的彎管清晰可見。它的巧妙設(shè)計(jì)可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質(zhì)量好的S鼓改裝完馬力應(yīng)該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會(huì)失去一些低轉(zhuǎn)扭力.M鼓(可變回壓尾鼓，在回壓鼓里設(shè)計(jì)一道可以通過空氣流量的大小而自動(dòng)調(diào)節(jié)張關(guān)的閥門。

當(dāng)在低速是，閥門關(guān)閉，給予足夠的回壓，提高扭距。從而使低速時(shí)車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸展開，直到高速時(shí)的完全展開，從而使排氣完全無阻，車輛行使就會(huì)更加順暢有力