1. 普通發(fā)動(dòng)機(jī)能加裝渦輪增壓器嗎.對發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有沒有影響？
2. 能否自己加裝渦輪增壓器？
3. 繽智1.5L的自然吸氣能改成渦輪增壓嗎？
4. 自然吸氣可以改渦輪增壓嗎？有什么利弊？

普通發(fā)動(dòng)機(jī)能加裝渦輪增壓器嗎.對發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有沒有影響？

可以的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缸提經(jīng)過了特殊加工，普通的發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓器將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命減少.大量空氣進(jìn)入缸體，容易導(dǎo)致缸替開裂，隨而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，而且一旦加裝原來使用92號汽油的，要加95號或98號，用車成本和保養(yǎng)成本會大幅增加。另外，即使你能成功裝上渦輪，如果輸出功率經(jīng)常大于原廠，那么絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)基本上短則幾千長則幾萬公里必然報(bào)廢。

能否自己加裝渦輪增壓器？

可以。但普通汽車加裝渦輪增壓的同時(shí)必須同時(shí)更換火花塞、缸線，高壓包，此外還有很多其他地方要修改才可以正常使用渦輪增壓，如電腦、穿感器等… 因此，加裝渦輪增壓難度大而且費(fèi)用高，屬于得不償失。

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

繽智1.5L的自然吸氣能改成渦輪增壓嗎？

不建議自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝渦輪增壓。 1、政策法規(guī)角度：如果事先未經(jīng)過交通管理部門的批準(zhǔn)，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的車是無法正常通過年檢的。

根據(jù)現(xiàn)行的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》相關(guān)條款，改變已領(lǐng)牌照機(jī)動(dòng)車的車身顏色、車型、性能、用途和結(jié)構(gòu)，更換車架、車身或發(fā)動(dòng)機(jī)，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的行為，原則上不被允許。

2、技術(shù)角度：對于發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓改裝，絕不是安個(gè)渦輪就完事的，許多配套的零件也要一并更換，現(xiàn)在基本上都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所以還要復(fù)雜的電控系統(tǒng)調(diào)校，因此并不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠(yuǎn)高于直接買渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

并不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠制造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。

此外，一些自動(dòng)擋的車在出廠前已經(jīng)做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱很有可能會因?yàn)槌惺懿涣藖碜园l(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩而報(bào)廢。因此，不經(jīng)過考量地改裝渦輪增壓，即使短時(shí)間內(nèi)能提升一些動(dòng)力，但也只是在榨干發(fā)動(dòng)機(jī)今后的壽命，十分不可取。

不可以，首先私自改裝發(fā)動(dòng)機(jī)是違法的，是不能合法上路的，如果是在封閉場地昨?yàn)槿囀褂檬强梢愿难b的，但是汽車動(dòng)力系統(tǒng)甚至整車都是一個(gè)整體，改了渦輪馬力加大就必然會破壞整車平衡，變速箱是不是能承受改裝后的扭矩？底盤懸掛是不是會失控等等，所以單單改發(fā)動(dòng)機(jī)是不行的。

自然吸氣可以改渦輪增壓嗎？有什么利弊？

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上可以做到但難度非常高，重點(diǎn)——規(guī)定并不允許改裝汽車動(dòng)力系統(tǒng)。

假設(shè)改裝不上路的話自吸發(fā)動(dòng)機(jī)改裝增壓器要面對以下幾點(diǎn)問題：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)是否預(yù)留了渦輪增壓介入部分，增壓器的本質(zhì)是空氣壓縮機(jī)，動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的高壓廢氣，沒有預(yù)留接口的話基本不存在改裝的可能，或者在排氣系統(tǒng)另行改裝。

2、改裝的增壓器效率有多高，如果是低慣量增壓器對于發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是考驗(yàn)，在改裝增壓完成后ECU重新匹配會因壓縮進(jìn)氣量的比例增加噴油量，火花塞更換后點(diǎn)火效率提升缸內(nèi)溫度會更高；實(shí)際運(yùn)行溫度高于發(fā)動(dòng)機(jī)制造時(shí)的設(shè)定值，活塞、缸套、曲軸強(qiáng)度是否能承受主改裝后的變化也值得商榷。

3、增壓器改裝進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣歧管一定會配套升級，而排氣系統(tǒng)也需要調(diào)整；原車三元催化的流量是按照自吸發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算，改裝增壓后會不會因?yàn)榕艢饬髁孔兓淖儽硥阂残枰獪y試，沒有達(dá)到理想狀態(tài)也需要升級。

4、升級增壓器完成后還要對發(fā)動(dòng)機(jī)做熱隔離，增壓器動(dòng)輒幾百度是絕對的高溫部件會造成熱損壞，而普通的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度不過百余度，所以機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)也需要改裝防護(hù)否則會有嚴(yán)重的安全隱患。

5、最后在完成增壓器的改裝以及配備的防護(hù)后，底盤的行駛系也需要升級，懸架部件的剛度是否能承受住動(dòng)力的升級，彈性原件在動(dòng)力升級后是否有良好的支撐性，車架的抗拉強(qiáng)度極限是多少，在不確定之前只能盲目升級。

有這些難點(diǎn)還有必要改裝增壓器嗎？改裝增壓器難度并不高但工序非常復(fù)雜、涉及的配套升級也非常多，所以渦輪增壓的改裝是不建議考慮的。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的動(dòng)力是機(jī)械增壓，結(jié)構(gòu)是與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)增壓器旋轉(zhuǎn)進(jìn)行主動(dòng)進(jìn)氣，啟動(dòng)后增壓器即時(shí)開始運(yùn)行對于低扭矩的提升會有明顯效果不過會增高25%左右的油耗，且在高轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)械增壓因轉(zhuǎn)速太低反而會成為進(jìn)氣障礙，所以即使是簡單的機(jī)械增壓改裝也是有弊有利。

選車要慎重一些，動(dòng)力的改裝僅是不禁止涉及的領(lǐng)域也太寬，改裝后也無法保證絕對安全，除非玩家以外普通家用車只能在買車時(shí)一步到位了。個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。