1. 領(lǐng)克和WEY2018年累計(jì)銷量均破10萬(wàn)，自主品牌“沖高”后勁如何？

領(lǐng)克和WEY2018年累計(jì)銷量均破10萬(wàn)，自主品牌“沖高”后勁如何？

從比亞迪打造“王朝”系列車型開始，到長(zhǎng)城汽車以哈弗系列車型為基礎(chǔ)建立WEY品牌，再到吉利領(lǐng)克創(chuàng)世，自主品牌新一代“高端”夢(mèng)想次第拉開帷幕。

撇開自主超級(jí)豪華品牌一汽“紅旗”不講，比亞迪“王朝”也另當(dāng)別論，單就吉利領(lǐng)克和長(zhǎng)城WEY，誰(shuí)能在“高端”路線上走得更遠(yuǎn)？平門知事認(rèn)為，領(lǐng)克的勝算更多，而WEY則有可能偃旗息鼓。

2018年10月份，吉利領(lǐng)克01、02、03分別銷售8476、5766、965輛，前十個(gè)月分別銷售82600、18743、965輛。

吉利領(lǐng)克系列前十個(gè)月總銷量10.2308萬(wàn)輛。 10月份，長(zhǎng)城WEY VV6、VV5、VV7、P8，4017、4004、2552、311輛，前十個(gè)月分別累計(jì)銷售8057、55213、50260、2851輛。

長(zhǎng)城汽車WEY品牌總計(jì)銷售11.6381萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)上，前十個(gè)月長(zhǎng)城WEY比吉利領(lǐng)克還要多銷1.4703萬(wàn)輛，但為什么平門知事會(huì)認(rèn)為長(zhǎng)城WEY機(jī)會(huì)渺茫？

第一，吉利領(lǐng)克目前主銷車型只有01，而02、03以及01電動(dòng)三款車上市都比較晚；WEY除了VV6和插電式混動(dòng)P8上市晚一些，VV5、VV7兩款車型均正常銷售了10個(gè)月；領(lǐng)克的車型少了三分之一，而銷量只少了十分之一。

第二，吉利領(lǐng)克有兩款SUV，一款轎車，WEY全部是SUV；在SUV市場(chǎng)整體滑落環(huán)境下，獨(dú)腿走路的WEY缺乏先手；

第三，吉利領(lǐng)克01、02兩款車，主銷車型自動(dòng)擋以AT變速箱為主，而WEY全部雙離合，在整車品質(zhì)上，WEY系列車型無法與吉利領(lǐng)克系列車型相媲美。

第四，長(zhǎng)城WEY車型輕量化技術(shù)嚴(yán)重不足，無論是VV5、VV6，還是VV7整備質(zhì)量都比較大，油耗都非常高。

從平門知事制作的銷量表上可以看出，WEY系列車型的銷量都處于逐漸下滑態(tài)勢(shì)，而領(lǐng)克系列車型除了領(lǐng)克01電動(dòng)銷量稀松平常，03上市太晚銷量無法評(píng)估之外，01的銷量一直比較穩(wěn)定，02則一直在爬升中。

未來，WEY系列車型如果不能在技術(shù)和硬件上有所改進(jìn)或突破，其一定會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。

不過，吉利領(lǐng)克也不是老好車，02、03搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配雙離合變速箱就是非常令人頭疼的兩大問題。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型采用了平衡軸和橡膠材質(zhì)機(jī)腳墊暫時(shí)過濾了抖動(dòng)，但后期隨著橡膠件老化，震動(dòng)不可避免；而雙離合變速箱頓挫、異響等問題也會(huì)隨著時(shí)間推移而不可避免。

好在領(lǐng)克01和領(lǐng)克02的2.0T車型采用的都是AT變速箱，在這一點(diǎn)上要遠(yuǎn)好于WEY；期待吉利能守住底線。

自主品牌向上走，向高端邁進(jìn)的雄心壯志應(yīng)該得到我們的理解與支持，但是其首先要做的是自我變革，是拿出百分之百的努力和誠(chéng)意向我們呈獻(xiàn)高質(zhì)量的好車。

在環(huán)保理念日盛、汽車消費(fèi)觀愈發(fā)成熟的未來，低價(jià)低質(zhì)和高價(jià)低質(zhì)的汽車將無處安身，僅靠營(yíng)銷和自我標(biāo)榜沒有出路。