1. 發(fā)動(dòng)機(jī)里面圓的東西？
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩邊圓的是什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)里面圓的東西？

三元催化轉(zhuǎn)換器！

1、三元催化器：可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。

2、三元催化器又叫“催化轉(zhuǎn)換器”，是過(guò)濾排氣中有害成分的重要部件，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置。

3、三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?/p>

三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

活塞環(huán)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組中的一個(gè)零部件，它分氣環(huán)和油環(huán)兩種，一般每個(gè)氣缸中有兩道氣環(huán)、一道油環(huán)，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)有三道氣環(huán)、一道油環(huán)。

氣環(huán)的主要功用是密封和傳熱：密封是指保證活塞與氣缸壁之間的良好密封，防止氣缸內(nèi)的可燃混合氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中的可燃混合氣受到足夠的壓縮，并在做功沖程中壓力泄漏損失較??；傳熱主要是指將活塞頂部接受的熱傳給氣缸壁，避免活塞過(guò)熱，一般來(lái)說(shuō)活塞頂部的熱量有70%－80%是通過(guò)氣環(huán)傳導(dǎo)給氣缸壁的。

油環(huán)的主要功用是在下行時(shí)刮除飛濺到氣缸壁上的多余的機(jī)油，防止多余的機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒；在上行時(shí)在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜，以減少活塞、活塞環(huán)和氣缸的磨損。

活塞環(huán)的工作條件是極其惡劣的，并且受力也很復(fù)雜。它在工作時(shí)受到氣缸中高溫、高壓燃?xì)獾淖饔?，并在?rùn)滑極其困難的條件下在氣缸內(nèi)高速滑動(dòng)。尤其是第一道氣環(huán)，它直接受到燃燒室高溫高壓氣體的沖擊，并且潤(rùn)滑極其困難，溫度可以高達(dá)600K，所以磨損較為嚴(yán)重。并且活塞環(huán)在氣缸中上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于氣缸壁的錐度和橢圓度的影響，活塞環(huán)會(huì)沿徑向產(chǎn)生一張一縮運(yùn)動(dòng)，使環(huán)受到交變彎曲應(yīng)力；另外由于側(cè)隙的存在，活塞在上下止點(diǎn)換向時(shí)，活塞環(huán)還會(huì)受到環(huán)槽的沖擊。這樣的作用力很容易導(dǎo)致活塞環(huán)的折斷。因此，活塞環(huán)一直是發(fā)動(dòng)機(jī)上使用壽命最短的零件，很多發(fā)動(dòng)機(jī)大修，就是由于活塞環(huán)過(guò)度磨損造成的。

根據(jù)活塞環(huán)的功用及工作條件，制造活塞環(huán)的材料應(yīng)具有良好的耐磨性、導(dǎo)熱性、耐熱性、沖擊韌性、彈性和足夠的機(jī)械強(qiáng)度。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵和鋼帶等。第一道活塞環(huán)外圓面通常進(jìn)行鍍鉻或噴鉬處理。多孔性鉻層硬度高，并能儲(chǔ)存少量機(jī)油，可以改善潤(rùn)滑減輕磨損。鉬的熔點(diǎn)高，也具有多孔性，因此噴鉬同樣可以提高活塞環(huán)的耐磨性。可以說(shuō)，活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)材料和加工工藝要求最嚴(yán)格的零部件，它的使用壽命就是發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，一些日系發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)，不燒機(jī)油，主要的因素就是活塞環(huán)的質(zhì)量好。本田公司很早以前就是一家專門制造活塞環(huán)的廠家，它制造的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好，與活塞環(huán)質(zhì)量好是分不開的。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩邊圓的是什么？

減震器上頂膠蓋，就是機(jī)艙兩邊的圓包。

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器。

其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。